豪沃TX純電動(dòng)自卸車是中國(guó)重汽完全自主開發(fā)的一款新能源自卸車。 中國(guó)重汽新能源平臺(tái)已掌握新能源汽車電控系統(tǒng)全部開發(fā)與測(cè)試核心技術(shù),以自主軟硬件研發(fā)為基礎(chǔ),四大板塊協(xié)同開發(fā)。
我要詢價(jià)運(yùn)途CGC3030HBB34D自卸車豪華車身車身寬度2080mm,新式中網(wǎng)設(shè)計(jì),美觀大方。前擋風(fēng)玻璃雙曲面寬大設(shè)計(jì),視野開闊。控制臺(tái)人性化通道設(shè)計(jì),按鈕觸手可及。高承載力采用6T前橋,10T后橋,大大提高承載力。雙層直通式大梁,大梁幅面250,重壓不變形。超凡通過性前后橋采用縮短型,使整車外擴(kuò)尺寸較中卡縮短近20公分,針對(duì)公路限寬措施增強(qiáng)了通過性。優(yōu)良操縱性。
我要詢價(jià)徐工 G7系列8×4 國(guó)六燃油環(huán)保渣土車是徐工生產(chǎn)制造的行走方式為輪胎式國(guó)六燃油環(huán)保渣土車。
我要詢價(jià)TLD110B非公路礦用自卸車,是同力重工精心研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款雙橋驅(qū)動(dòng)礦用自卸車,主要應(yīng)用于各大型露天礦山的開采運(yùn)輸,能夠滿足露天礦山設(shè)備大型化的發(fā)展需求。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)承載70T,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)礦用車承載重量60T~90T級(jí)之間的市場(chǎng)空白。
我要詢價(jià)FY15翻斗車效率高動(dòng)作快:“三項(xiàng)和”僅9秒,同類產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)先。車速快:作業(yè)車速15公里/小時(shí),鏟運(yùn)快捷。轉(zhuǎn)向活:負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向,輕便高效。動(dòng)力足:雙泵合流,動(dòng)力利用更充分,節(jié)油高效。性能優(yōu)卸高高、卸距長(zhǎng):卸高3145mm、卸距1220mm,保證足夠的操作余地和各種工況的杰出適應(yīng)。
我要詢價(jià)躍進(jìn)跨越113工程車自卸車原裝南京躍進(jìn)2009新款NJ1043駕駛室,日本進(jìn)口模具,意大利進(jìn)口焊接線熔焊,寶鋼優(yōu)質(zhì)專用駕駛室板材,國(guó)內(nèi)最高水平的陰極電泳,超強(qiáng)耐腐蝕;外飾水晶大燈、大后視鏡,配光性能好,視野開闊;內(nèi)飾豪華,明亮舒適;機(jī)械式前翻,操縱輕便靈活,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù),維修。錫柴4110Z動(dòng)力,超強(qiáng)動(dòng)力,超強(qiáng)承載,超強(qiáng)爬坡能力。
我要詢價(jià)GKP80D系列非公路自卸車采用專業(yè)定制的大馬力工程版低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī),可靠耐久、升功率和扭矩儲(chǔ)備更高。通過配置法士特工程型變速箱、大速比雙級(jí)減速礦用橋,精心匹配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),承載及爬坡能力強(qiáng),重載起步順暢。專業(yè)設(shè)計(jì)大截面高強(qiáng)度車架,采用兩層優(yōu)質(zhì)錳鋼螺鉚接技術(shù);并整機(jī)采用頂級(jí)施必勞防松螺母,行駛安全可靠。
我要詢價(jià)PX60AT寬體自卸車目前國(guó)內(nèi)載質(zhì)量最大、匹配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性最大的寬體自卸車。裝配錫柴專為礦區(qū)開發(fā)的低轉(zhuǎn)速、大扭矩的500Ps發(fā)動(dòng)機(jī),保證車輛的動(dòng)力性。匹配卡特彼勒全自動(dòng)變速箱,換擋平穩(wěn)無沖擊,能盡可能的延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)及車橋的使用壽命。提供動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式兩種模式的切換,可根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行無縫切換,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的兼得效果。
我要詢價(jià)SYM3310ZZX1E 2號(hào)工程柴油復(fù)合版自卸車綠色環(huán)保,頂蓋具有自動(dòng)強(qiáng)制密閉功能,航天艙門充氣密封技術(shù),安全可靠,駕駛室引進(jìn)斯堪尼亞技術(shù),一體沖壓成型,整車低重心提高行駛安全。
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