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湖南益陽市王先生問 徐工 XDR80TE 純電動三橋剛性礦車多少錢
XDR80TE是80噸級采用剛性自卸車的優(yōu)勢技術(shù)的純電動礦車，是適應(yīng)礦山產(chǎn)業(yè)綠色節(jié)能要求，面向全球高端礦業(yè)市場的智能化產(chǎn)品，采用全油氣懸架系統(tǒng)，改善車架受力，提高車架壽命，整車可靠性高，配置雙電機(jī)動力驅(qū)動系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，高海拔不降功率，匹配AMT變速箱，可根據(jù)礦區(qū)復(fù)雜工況需求，最優(yōu)分配動力，提升運(yùn)營效率，電制動下坡緩行功能，大幅提高重載下坡制動效果，匹配能量回收系統(tǒng)，回收制動能量，提升續(xù)航里程，節(jié)省運(yùn)營成本；配置大容量寧德時代磷酸鐵鋰電池包，能量密度高，續(xù)航里程長，快充快放，穩(wěn)定性高。
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新疆烏魯木齊市徐先生問 徐工 XKT150H 柴油增程寬體礦車多少錢
XKT150H柴油增程寬體礦車采用油氣懸架減震能力提升30%，提高抗沖擊能力，提高整車舒適性，實(shí)施“鋼板彈簧+平衡懸架+四連桿+V型推桿”布置形式，提高整車橫向穩(wěn)定性。
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采購區(qū)域：新疆烏魯木齊市
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貴州六盤水市王先生問 徐工 XDR80TE上換電 三橋剛性礦車多少錢
XDR80TE純電動三橋剛性礦車采用剛性自卸車的優(yōu)勢技術(shù)的純電動自卸車，基于剛性自卸車優(yōu)勢技術(shù)、引入純電動設(shè)計(jì)理念，對下一代純電動礦車技術(shù)發(fā)展賦予了新的定義。
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采購區(qū)域：貴州六盤水市
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湖南長沙市李先生問 徐工 XDA40 鉸接式自卸車多少錢
XDA40鉸接式自卸車采用原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱及車橋，動力強(qiáng)勁，滿足高效作業(yè)要求，燃油消耗低。采用泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和故障排查的便捷性，更加節(jié)能。
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廣西玉林市譚先生問 徐工 XDR90T 三橋剛性礦車多少錢
XDR90T三橋剛性自卸車是采用剛性自卸車的優(yōu)勢技術(shù)的輕型機(jī)械傳動自卸車，基于剛性自卸車優(yōu)勢技術(shù)、引入寬體車的成本設(shè)計(jì)理念。
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上海黃浦洪先生問 徐工 XDR80T 三橋剛性礦車多少錢
XDR80T為載重80噸級的三橋剛性礦車，采用經(jīng)典剛性礦車的優(yōu)勢技術(shù)，包括全焊接箱型截面車架、全油氣懸掛系統(tǒng)、礦用重載車橋、氣動鉗盤制動、全液壓轉(zhuǎn)向等，并引入國內(nèi)三軸非公路礦車的成本設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)下一代經(jīng)濟(jì)型礦車技術(shù)發(fā)展趨勢。具有可靠性高、驅(qū)動力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡度大等特點(diǎn)，應(yīng)用于各類露天礦山采礦運(yùn)輸。
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采購區(qū)域：上海黃浦
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內(nèi)蒙古鄂爾多斯市李先生問 徐工 XDR90T 三橋剛性礦車多少錢
XDR90T三橋剛性自卸車是采用剛性自卸車的優(yōu)勢技術(shù)的輕型機(jī)械傳動自卸車，基于剛性自卸車優(yōu)勢技術(shù)、引入寬體車的成本設(shè)計(jì)理念。
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采購區(qū)域：內(nèi)蒙古鄂爾多斯市
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四川成都市張先生問 徐工 XDR80TE 純電動三橋剛性礦車多少錢
徐工 XDR80TE 純電動三橋剛性礦車是徐工生產(chǎn)制造的行走方式為輪胎純電動三橋剛性礦車。
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寧夏吳忠市左先生問 徐工 XDR80T 三橋剛性礦車多少錢
XDR80T為載重80噸級的三橋剛性礦車，采用經(jīng)典剛性礦車的優(yōu)勢技術(shù)，包括全焊接箱型截面車架、全油氣懸掛系統(tǒng)、礦用重載車橋、氣動鉗盤制動、全液壓轉(zhuǎn)向等，并引入國內(nèi)三軸非公路礦車的成本設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)下一代經(jīng)濟(jì)型礦車技術(shù)發(fā)展趨勢。具有可靠性高、驅(qū)動力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡度大等特點(diǎn)，應(yīng)用于各類露天礦山采礦運(yùn)輸。
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采購區(qū)域：寧夏吳忠市
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遼寧營口市張先生問 徐工 XDA60E 鉸接式自卸車多少錢
XDA60E鉸接式自卸車XDA60E鉸接式自卸車載重量達(dá)55噸，采用徐工專利的交流變頻牽引系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無級變速，動力輸出平穩(wěn)。六輪均獨(dú)立控制，靈活實(shí)現(xiàn)驅(qū)動形式的轉(zhuǎn)換。整車配備大功率制動電阻柵，在任何車速下都提供電制動力，延長了機(jī)械制動部件的使用壽命。其電傳動系統(tǒng)簡化傳統(tǒng)機(jī)械傳動部件，減少了故障的發(fā)生率。其主要電控部件平均維修周期4萬小時，結(jié)合整車配備的集中潤滑系統(tǒng)，可減少維護(hù)和保養(yǎng)時間，使得維護(hù)成本可降低30%。駕駛室應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)，駕駛體驗(yàn)感及操作舒適性佳。。
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